Luftschiffe

Ähnlich wie die fliegenden Lazarette in Flugzeugen, aber mit enorm erweitertem Raumangebot, ermöglicht die Luftschifftechnik, neben einfachen Krankenzimmern, sogar OP- und IT-Plätze.

Wie wichtig so ein mobiles Klinikum werden kann, hat z.B. die Tsunamikatastrophe von 2004 gezeigt. Damals waren in den Küstengebieten vieler Länder am Indischen Ozean die medizinischen Infrastrukturen zerstört oder stark beschädigt. Medikamente und Materialien für die Erstversorgung von Verletzten fehlten ebenso, wie frisches Trinkwasser. Über schnell vor Ort installierte Luftschiffe könnten Versorgungsengpässe am Anfang abgeschwächt werden. Siehe auch New Orleans nach  Hurrikan Katrina 2005, oder das Erdbeben in Haiti am 12.01.2010.

Der klassische, reine Transport von Menschen ist in den Anfangstagen der Luftschifffahrt ja schon intensiv betrieben worden. Es gab sogar richtige Reisen in ferne Länder. So ist die Idee eines Kreuzfahrtluftschiffes zwar nicht neu, könnte aber eine neue Dimension in die heutige Reisebranche bringen. Ein schönes Beispiel wie so ein fliegendes Kreuzfahrtschiff aussehen kann zeigt der Loftycruiser. 

Oder wie wäre es mit dem Stratocruiser von Tino Schaedler und Michael J Brown als Privatyacht? Dort soll es sogar mal einen Pool auf dem Oberdeck geben!

Gut, ein Pool mit viel Wasser drin bedeutet viel Gewicht und ist vielleicht keine gute Idee, aber allein die Vorstellung mit einem Luftschiff zum Beispiel Südseeinseln anzulaufen und direkt über ihnen schweben zu können, hat doch was. Kein riskantes Übersetzen in kleinen Booten wäre mehr nötig!

Mit Manned Cloud könnte auch ein schwebendes Hotel Wirklichkeit werden.

Ein weiteres Konzept für den Personentransport kommt von Aeros mit dem Model Aeroscraft ML866. Welches in der Grundkonstruktion sehr dem der klassischen Zeppeline der 1930er Jahre ähnelt. Drei Ausbauvarianten sind vorgesehen: Kommerzieller Personentransport, Büro im Himmel und Privatyacht. Ein Luftschiff als Privatyacht ist doch was ganz ausgefallenes, oder? ;-)

Egal in welcher Form die Luftschiffe dann genutzt werden, in der Folge wird es bestimmt auch Menschen geben, die sehr lange auf Luftschiffen leben und arbeiten werden. Genauso wie heute schon auf Fracht- und Kreuzfahrtschiffen. -> The World (EN).

Menschen die dann sogar auf einem Luftschiff geboren werden, könnten eine neueGesellschaftsform bilden: Vielleicht wie die Cloud Skippers von Studio Lindfors?

Ballone/Luftschiffe bieten sich auch an, wenn z.B. feste Mobilfunknetze gestört, oder ganz ausgefallen sind. Also nach einer Naturkatastrophe oder gar lokal begrenzten, kriegerischen Auseinandersetzungen (z.B. Bürgerkrieg). Die dazu notwendigen Antennen und Gerätschaften können separat montiert werden, so dass das Luftschiff nach diesem Einsatz wieder anderen Zwecken dienen kann.

Dauerhaft in der Luft stationierte Sendeplattformen könnten aber durchaus auch feste Sendestationen auf der Erde ersetzen.

In mittlerer und/oder großer Höhe schwebende Luftschiffe oder Ballons eignen sich als Relaisstationen, ähnlich wie Satelliten im Weltall. Vielleicht auch als mobile Web-Serverfarm?

Wie solch eine Höhenplattform (engl. High Altitude Platform Stations, HAPS) funktionieren kann, ist schön beschrieben auf der EMVU-Informationsseite von Dipl.-Ing. Ralf Dieter Wölfle.

Interessant dabei finde ich, dass sich die Windverhältnisse oberhalb 10Km stark beruhigen. Aber für eine dauerhafte Stationierung dürfte die UV-Strahlung der Sonne sicherlich ein größeres Problem darstellen. Sie schädigt jede herkömmliche Ballon-/Luftschiffhülle auf Dauer. Auch der  schleichende Verlust des Traggases setzt der Dauer eines Einsatzes Grenzen. Eventuell kann man die Plattform dann mit einem anderen Luftschiff ansteuern und „nachtanken“.

Und schließlich gibt es noch mehr Wartungsaufwand z.B. für die an Bord installierten Sendeeinrichtungen und deren Reparaturen, Umrüstungen usw. .

Beispiele:

Sanswire Stratellite (EN)

21st Century Airships (EN) -> Haben unter anderem auch HAPS in Planung

JP Aerospace (EN) -> siehe unter Dark Sky Station